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Jul 11, 2023

Aegean A320neo Business Class: Beste in Europa?

Hallo aus Athen! Nachdem wir mit der Boeing 787 Business Class von LOT Polish Airlines von Chicago nach Warschau geflogen waren und eine (schöne) Nacht in Warschau verbracht hatten, schlossen wir uns dem Airbus A320neo Business von Aegean Airlines an

Hallo aus Athen! Nachdem wir mit der Boeing 787 der Business Class von LOT Polish Airlines von Chicago nach Warschau geflogen waren und eine (wunderschöne) Nacht in Warschau verbracht hatten, stiegen wir in der Business Class des Airbus A320neo von Aegean Airlines nach Athen um.

Ich habe meine Flüge mit Aegean immer genossen und freute mich darauf, die Flugzeuge der neuen Generation der Fluggesellschaft zu fliegen, da die Fluggesellschaft Dutzende A320neos und A321neos in Empfang nimmt.

In der Business Class innerhalb Europas gibt es keinen Grund zur Aufregung, obwohl ich sagen muss, dass Aegean meiner Meinung nach zu den besten Produkten gehört, die man in Europa finden kann, abgesehen von Turkish Airlines (einige Leute haben ein Problem damit, dass ich sie kategorisiere). Turkish Airlines als europäische Fluggesellschaft für diese Zwecke, obwohl der Flughafen Istanbul auf der europäischen Seite der Stadt liegt … Ich schweife ab.

Obwohl ich in Kürze eine ausführliche Rezension veröffentlichen werde, wollte ich in diesem Beitrag einige erste Gedanken zum Aegean-Business-Class-Erlebnis mitteilen …

In diesem Beitrag:

Dies war das erste Mal, dass ich mit einem „Neo“-Flugzeug von Aegean geflogen bin, und in diesem Fall war ich in einer A320neo, die erst ein paar Monate alt war. Die Business Class innerhalb Europas besteht einfach aus Economy-Sitzen vorne in der Kabine mit blockierter Mitte.

Schauen Sie, an diesem Produkt gibt es absolut nichts Aufregendes, aber es ist die gleiche Konfiguration, die Sie bei allen großen europäischen Fluggesellschaften finden, mit Ausnahme von Turkish Airlines und Aeroflot (wobei Letzteres heutzutage nicht mehr besonders relevant ist).

Die A320neos von Aegean verfügen über 180 Sitzplätze, es handelt sich also um eine typisch beengte Konfiguration. Ich mag das moderne Gefühl der Kabine und der Kabinenoberfläche. Es ist erstaunlich, welchen Unterschied coole Kopfstützenbezüge machen können.

Was ist also der Unterschied zwischen den A320neos von Aegean und den Flugzeugen der vorherigen Generation? Die Sitze sind im Guten wie im Schlechten etwas „moderner“. Sie sind erwartungsgemäß dünner, verfügen jedoch über eine verbesserte Technologie.

An der Rückseite der Sitze befinden sich Halterungen für tragbare Geräte sowie Ladeanschlüsse. Allerdings finde ich es seltsam, dass sich die Fluggesellschaft dafür entschieden hat, ausschließlich USB-A-Steckdosen zu installieren, während die Europäische Union heutzutage USB-C-Ladegeräte für viele elektronische Geräte vorschreibt. Es zeigt Ihnen, wie schnell sich die Technologie weiterentwickelt, nicht wahr?

Aegean verfügt auch auf seinen A320neos über Hochgeschwindigkeits-WLAN, was eine sehr willkommene Änderung darstellt. WLAN ist für Passagiere der Business Class kostenlos, in der Economy Class kostet der gesamte Flug nur 9 €.

Daher würde ich sagen, dass das harte Produkt völlig in Ordnung ist, aber nichts Besonderes.

Was die Aegean Business Class wirklich auszeichnet, ist das weiche Produkt. Angesichts des recht niedrigen Servicestandards auf Kurzstreckenflügen innerhalb Europas sind es wirklich die kleinsten Dinge, die einen Unterschied machen.

Beispielsweise bietet Aegean Getränke vor dem Abflug in der Business Class an, was nur sehr wenige Fluggesellschaften in Europa tun.

Die Fluggesellschaft bietet auch Menüs in der Business Class an, selbst auf einem kurzen Zwei-Stunden-Flug, was bei vielen Fluggesellschaften innerhalb Europas nicht der Fall ist.

Aegean hat meiner Meinung nach auch leckeres Essen. Ich hatte ein köstliches Omelett mit Tomatensauce, Oliven und Feta.

Auch die Getränkeauswahl kann sich sehen lassen, dazu gibt es ordentlich Cappuccino. Ich kann mir nicht viele andere große europäische Fluggesellschaften vorstellen, die auf Kurzstreckenflügen Cappuccino anbieten, also ist das ziemlich großartig. Wenn der Flug später am Tag wäre, hätte ich etwas Wein getrunken, da Aegean eine recht schöne Liste griechischer Weine hat.

Darüber hinaus habe ich festgestellt, dass die Flugbegleiter von Aegean durchweg freundlich und professionell sind, und dieser Flug war da keine Ausnahme.

Während Business-Class-Kurzstreckenflüge innerhalb Europas zu den schlechtesten Premium-Erlebnissen überhaupt auf der Welt gehören, bietet Aegean eines meiner Lieblingsprodukte in der Region an. Die Fluggesellschaft bietet vor dem Abflug Getränke, Menüs, leckeres Essen und Espressogetränke an, mehr als ich von jeder anderen großen europäischen Fluggesellschaft sagen kann. Ich schätze auch das Hochgeschwindigkeits-WLAN, das Aegean in seinen neueren Flugzeugen bietet, obwohl ich mir wünschte, die Fluggesellschaft hätte USB-C- oder Wechselstromsteckdosen.

Bei Kurzstreckenflügen von und nach Griechenland fliege ich nach Möglichkeit immer gerne mit der Ägäis. Und denken Sie daran, dass die Fluggesellschaft nicht nur ein würdevolles Erlebnis in der Business Class bietet, sondern auch kostenlose Mahlzeiten in der Economy Class serviert.

Was halten Sie von der A320neo Business Class von Aegean?

D

Ich bin Aegean Gold und das Geschäft in Neos ist scheiße! Wirklich scheiße und ich versuche es auf jeden Fall zu vermeiden, sogar indem ich einen TK-Anschlussflug nehme. Der Sitz- und Beinraum ist im Vergleich zu älteren Flugzeugen eng und wohlgemerkt, Aegean-Flüge nach London, Stockholm usw. dauern mindestens vier Stunden.

TK rockt die Business Class innerhalb Europas.

„Kopfstützenbezug“

antimasacaraan·ti·ma·cas·sar/an(t)ēməˈkasər/

ein Stück Stoff, das über die Rückenlehne eines Stuhls gelegt wird, um ihn vor Fett und Schmutz zu schützen oder als Dekoration.

Der Eurobusiness-Kurs ist scheiße. Da habe ich es gesagt. Es ist scheiße und besteht im Grunde genommen darin, dass Fluggesellschaften einem das hart (oder vielleicht auch nicht so hart) verdiente Geld aus der Tasche ziehen. Sie geben einem eine Mahlzeit im Wert von 10 $ und verlangen für denselben beschissenen Sitzplatz das Doppelte. Sie können versuchen, diesem Schwein Lippenstift und ein Designerkleid aufzutragen, aber es ist immer noch ein Schwein.

Ich lache jedoch über selbstgefällige Europäer, die abfällige Kommentare über Leute wie ... abgeben.

Der Eurobusiness-Kurs ist scheiße. Da habe ich es gesagt. Es ist scheiße und besteht im Grunde genommen darin, dass Fluggesellschaften einem das hart (oder vielleicht auch nicht so hart) verdiente Geld aus der Tasche ziehen. Sie geben einem eine Mahlzeit im Wert von 10 $ und verlangen für denselben beschissenen Sitzplatz das Doppelte. Sie können versuchen, diesem Schwein Lippenstift und ein Designerkleid aufzutragen, aber es ist immer noch ein Schwein.

Allerdings lache ich über selbstgefällige Europäer, die abfällige Bemerkungen über Flugzeuge wie UA, DL oder AA als „zweite Klasse“ machen, während ihre eigenen nationalen Fluggesellschaften eine „Business Class“ anbieten, die Frontier geräumig erscheinen lässt. Was für ein Witz.

Erwähnenswert ist, dass die Neo-Lieferungen von Aegean im Jahr 2019 begannen und durch Covid zum Erliegen kamen. Tatsächlich hat Aegean zwei Jahre lang so gut wie keine neuen Lieferungen entgegengenommen, und in den letzten 18 Monaten haben die Lieferungen deutlich zugenommen!

In Bezug auf USB-C-Ladestationen hat die EU lediglich vorgeschrieben, dass Telefonladegeräte über einen gemeinsamen USB-C-Ladeanschluss verfügen müssen. Darüber hinaus gibt es keine zwingende Verwendung von...

Erwähnenswert ist, dass die Neo-Lieferungen von Aegean im Jahr 2019 begannen und durch Covid zum Erliegen kamen. Tatsächlich hat Aegean zwei Jahre lang so gut wie keine neuen Lieferungen entgegengenommen, und in den letzten 18 Monaten haben die Lieferungen deutlich zugenommen!

In Bezug auf USB-C-Ladestationen hat die EU lediglich vorgeschrieben, dass Telefonladegeräte über einen gemeinsamen USB-C-Ladeanschluss verfügen müssen. Darüber hinaus gibt es keine Verpflichtung zur Verwendung von USB-C. Es ist einfacher, Konverter für USB-C auf USB-A zu kaufen als umgekehrt.

Technisch gesehen sieht das nicht viel besser aus als BA (so sehr ich es auch ungern zugeben muss).

Auf den meisten europäischen Kurzstreckenflügen bietet BA Menüs an, ein „3-Gänge“-Angebot im Verhältnis zur Streckenlänge (Tapas-großer Salat/Vorspeise, ausreichend leckeres warmes Hauptgericht, Kuchen/Dessert/Obst), WLAN und nicht nur USB-Anschlüsse Aber Steckdosen, bequeme Ledersitze – die einzigen Extras hier scheinen ein Glas Wasser, Kaffee in Espressoqualität und ein WLAN-Gutschein zu sein (im Wert von 5–10 £, sofern WLAN verfügbar ist …)

Technisch gesehen sieht das nicht viel besser aus als BA (so sehr ich es auch ungern zugeben muss).

Auf den meisten europäischen Kurzstreckenflügen bietet BA Menüs an, ein „3-Gänge“-Angebot im Verhältnis zur Streckenlänge (Tapas-großer Salat/Vorspeise, ausreichend leckeres warmes Hauptgericht, Kuchen/Dessert/Obst), WLAN und nicht nur USB-Anschlüsse Aber Wechselstromsteckdosen, bequeme Ledersitze – die einzigen Extras hier scheinen ein Glas Wasser, Espressokaffee und ein WLAN-Gutschein (im Wert von 5–10 £, sofern WLAN erworben werden kann) zu sein.

Wenn zu den Getränken vor dem Abflug Champagner gehört, ist das ein nettes Unterscheidungsmerkmal, aber in Ihrer Bewertung sieht es nur nach Wasser und (wahrscheinlich billigem, konzentriertem) Orangensaft aus – was sich angesichts der kürzeren Verweilzeiten am Flughafen auf Kurzstreckenflügen und der unvermeidlichen Lounge-Angebote anfühlt etwas überflüssig.

Kein Champagner.

Die europäische „Business Class“ ist im Vergleich zu US-Standards schrecklich. Bei den Sitzen handelt es sich um dieselben schmalen Sitze, bei denen nur die Mittelsitze ausgeblendet sind. Ja, man bekommt kostenlosen Alkohol, aber das Essen ist nicht gut. Es ist viel besser, vorher in den Lounges zu essen. Am besten suchen Sie wirklich nach den wenigen größeren Strecken, auf denen die größeren Flugzeuge zwischen den großen Drehkreuzen hin- und herfliegen, und erreichen diese. Auf diese Weise fliegen Sie tatsächlich hinein...

Die europäische „Business Class“ ist im Vergleich zu US-Standards schrecklich. Bei den Sitzen handelt es sich um dieselben schmalen Sitze, bei denen nur die Mittelsitze ausgeblendet sind. Ja, man bekommt kostenlosen Alkohol, aber das Essen ist nicht gut. Es ist viel besser, vorher in den Lounges zu essen. Am besten suchen Sie wirklich nach den wenigen größeren Strecken, auf denen die größeren Flugzeuge zwischen den großen Drehkreuzen hin- und herfliegen, und erreichen diese. Auf diese Weise fliegen Sie tatsächlich in echten Business-Class-Pod-Sitzen, an die Amerikaner gewöhnt sind. (Und das ist nicht leicht zu finden).

Ich bin nicht zuerst in den USA geflogen, aber nach dem, was ich hier gelesen habe, bevorzuge ich Euro-Biz. Flüge dauern in der Regel nur ein paar Stunden, dafür ist die Größe des Sitzes völlig in Ordnung, mit dem Vorteil, dass es keine Ellenbogenkämpfe gibt und man im Vergleich zum Eco etwas mehr Beinfreiheit hat. Zumindest die mitteleuropäischen Fluggesellschaften (LH, LX, OS) haben ein recht gutes Essensangebot. Auch die Flugbegleiter reichen von super aufmerksam bis recht ...

Ich bin nicht zuerst in den USA geflogen, aber nach dem, was ich hier gelesen habe, bevorzuge ich Euro-Biz. Flüge dauern in der Regel nur ein paar Stunden, dafür ist die Größe des Sitzes völlig in Ordnung, mit dem Vorteil, dass es keine Ellenbogenkämpfe gibt und man im Vergleich zum Eco etwas mehr Beinfreiheit hat. Zumindest die mitteleuropäischen Fluggesellschaften (LH, LX, OS) haben ein recht gutes Essensangebot. Auch die Flugbegleiter reichen von super aufmerksam bis ganz ok. Wenn ich möchte, ist mein Sektglas normalerweise von Anschnallen bis Anschnallen voll, was toll ist, um mir die Zeit zu vertreiben und dabei die vorbeiziehenden Wolken zu beobachten.

Ich bin nicht einverstanden. Ich glaube, dass sie jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile haben und in jeder Hinsicht ungefähr gleich sind. Wir sprechen natürlich von Flügen von maximal 2-3 Stunden. Ein Überlandflug in den USA, der 5-6 Stunden dauert, könnte anders sein.

US-amerikanische Fluggesellschaften haben größere Sitze, aber meiner Erfahrung nach sind sie nicht unbedingt bequemer oder schlaffördernder. Delta zum Beispiel hat in F trotz der breiteren Sitzfläche ziemlich wenig Beinfreiheit....

Ich bin nicht einverstanden. Ich glaube, dass sie jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile haben und in jeder Hinsicht ungefähr gleich sind. Wir sprechen natürlich von Flügen von maximal 2-3 Stunden. Ein Überlandflug in den USA, der 5-6 Stunden dauert, könnte anders sein.

US-amerikanische Fluggesellschaften haben größere Sitze, aber meiner Erfahrung nach sind sie nicht unbedingt bequemer oder schlaffördernder. Delta zum Beispiel hat im F trotz der breiteren Sitzfläche recht wenig Beinfreiheit. Aufgrund kostenloser Upgrades ist F in den USA außerdem immer voll. In Europa habe ich oft eine ganze Reihe für mich alleine. Euro-Fluggesellschaften haben IMMER etwas zu essen und es ist normalerweise ziemlich gut. Im Gegensatz dazu gibt es in den USA meist vorverpackte Snacks. Wenn es sich um eine warme Mahlzeit handelt, oft etwas Ekelhaftes wie ein in der Mikrowelle erhitzter Cheeseburger oder schlechte Pasta. Europäische Fluggesellschaften bieten immer Zugang zur Lounge, US-amerikanische Fluggesellschaften nicht. Da die Euro-Business-Klasse normalerweise kleiner und leerer ist, erhalte ich normalerweise einen besseren Service in Form von mehr Nachfüllungen usw.

In Anbetracht all dessen würde ich für einen etwa zweistündigen Flug viel lieber in Europa geschäftlich tätig sein als in F in den USA.

Nichts, was mit der Business Class von Turkish Airlines in Europa vergleichbar ist. Sie haben ein Vorspeisentablett und ein Hauptgericht. Ganz zu schweigen von den Sitzen. Es ist nicht ohne Grund das Beste!

Das sieht wirklich gut aus – danke, dass du es uns gezeigt hast.

Aber ehrlich gesagt denke ich, dass Iberia über eine großartige Business-Klasse innerhalb Europas verfügt. Ja, die Sitzplätze sind die gleichen, aber im Allgemeinen gibt es eine gedruckte Speisekarte, ein paar Optionen und gute spanische Wein- und Cava-Optionen. Ich bin vor ein paar Wochen in J von Dubrovnik nach Madrid geflogen und hatte tolles Essen, freundlichen Service und insgesamt einen angenehmen Flug.

Aeroflot bekam auch das richtige J.

Abschweifend: TAROM hat (hatte?) Liegestühle in der Business Class auf seiner Flotte (z. B. auf der Strecke Paris-Bukarest).

@ BD – Ich glaube, das haben sie früher getan, aber haben diese Jets ausgemustert? Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege. Technisch gesehen denke ich, dass Bulgaria Air auch einige Flugzeuge mit richtiger Business-Klasse hat, aber das ist definitiv eine Nische.

Ich weiß nicht, wie die europäischen Fluggesellschaften mit der Abzocke der Economy-Class-Sitze in der Business Class davongekommen sind. Einige dieser Flüge können ein paar Stunden dauern (z. B. FRA-TLV mit LH), aber wie Sie sagen, zeichnet sich TK durch ein RICHTIGES Business-Class-Produkt aus.

Sie kommen damit durch, weil die Leute nicht bereit sind, für einen besseren Sitzplatz mehr zu zahlen. Wenn dies der Fall wäre, würde der Markt die Fluggesellschaften dazu zwingen, es einzuführen.

Schauen Sie, ich hätte auch gerne einen besseren Platz in C. Aber gleichzeitig muss ich zugeben, dass ich dafür keinen Euro mehr bezahlen würde. Solange niemand neben mir sitzt, ist der Economy-Sitz für 2-3 Stunden völlig ausreichend. Es gibt einfach keinen Anreiz...

Sie kommen damit durch, weil die Leute nicht bereit sind, für einen besseren Sitzplatz mehr zu zahlen. Wenn dies der Fall wäre, würde der Markt die Fluggesellschaften dazu zwingen, es einzuführen.

Schauen Sie, ich hätte auch gerne einen besseren Platz in C. Aber gleichzeitig muss ich zugeben, dass ich dafür keinen Euro mehr bezahlen würde. Solange niemand neben mir sitzt, ist der Economy-Sitz für 2-3 Stunden völlig ausreichend. Es gibt einfach keinen Anreiz für mich, mehr Geld zu zahlen, weil ich mich ohnehin schon recht wohl fühle. Ich gehe davon aus, dass es den meisten Menschen auch so geht.

@ simmonad – Das ist eine tolle Frage, und ich denke, es kommt darauf an, wie wenig „alte“ Konkurrenz es in Europa gibt. Sicher, bei Anschlussrouten von den USA nach Indien gibt es einen großen Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften, aber Länder wie Frankreich, Deutschland, das Vereinigte Königreich usw. haben de facto tatsächlich eine nationale Fluggesellschaft. Daher können sie auf bestimmten Märkten hohe Tarife verlangen und müssen nicht konkurrieren. Die einzige wirkliche Konkurrenz auf regionaler Ebene kommt von...

@ simmonad – Das ist eine tolle Frage, und ich denke, es kommt darauf an, wie wenig „alte“ Konkurrenz es in Europa gibt. Sicher, bei Anschlussrouten von den USA nach Indien gibt es einen großen Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften, aber Länder wie Frankreich, Deutschland, das Vereinigte Königreich usw. haben de facto tatsächlich eine nationale Fluggesellschaft. Daher können sie auf bestimmten Märkten hohe Tarife verlangen und müssen nicht konkurrieren. Die einzige echte Konkurrenz auf regionaler Ebene kommt von Ultra-Low-Cost-Carriern, die nicht einmal ein Premium-Produkt anbieten.

Aus diesem Grund sind asiatische Fluggesellschaften für die beste Flugqualität und den harten Wettbewerb bekannt, der so groß ist, dass Sie bei Scoot Plus Speisen auf Abruf erhalten.

Wirklich ein Highlight in Europa. Erstaunliche Markenentwicklung und gepaart mit ihren fantastischen neuen Lounges in Athen und Thessaloniki sind sie die beste Möglichkeit, von Europa nach Athen zu gelangen.

Ich unterstütze die Lounges – sie haben fantastische Arbeit geleistet, insbesondere bei der Non-Schengen-Lounge in Athen! Es gibt noch viel zu tun, um die Schengen-Lounge in Athen zu erweitern, aber es hört sich so an, als ob bald daran gearbeitet wird. Auch ihre einzige Lounge außerhalb Griechenlands, nämlich in Larnaca auf Zypern, wird komplett renoviert.

Ben, sie können nach Belieben „Einwände dagegen haben“, wenn du Türkisch als europäische Fluggesellschaft bezeichnest ... aber das ändert nichts an der Tatsache, dass es so ist.

Wie Sie sagten, liegt es auf der europäischen Seite.

Außerdem registriert die IATA die Türkei als europäische Fluggesellschaft:https://www.iata.org/en/about/members/airline-list/turkish-airlines/196/

Und die ICAO bezeichnet die Türkei/Turkiye als Teil ihrer Region „Europa/Nordatlantik“:https://www.icao.int/EURNAT/Pages/member_states.aspx

Nein, das sagen wir nur, damit wir genüsslich zusehen können, wie Sie ein Pedant sind und nach Ihrem Wörterbuch, Ihren Lehrbüchern und technischen Handbüchern eilen. Deshalb bekommst du keine Partyeinladungen.

Dann sollten sie so handeln und nicht wie die islamofaschistische Halbdiktatur, die sie sind

Ihr Regierungssitz liegt nicht in Europa ;-)

Sicher. Aber für mich geht es eher um die bizarre, willkürliche Aussage, dass ein Teil von Istanbul auf einem anderen Kontinent liegt als der andere, obwohl beide Seiten alle Teil desselben Landes, derselben Kultur und desselben Klimas sind. Die Familie meiner Großmutter zog von Balıkesir nach Istanbul. Können wir also sagen, dass sie „im frühen 20. Jahrhundert von Asien nach Europa ausgewandert ist“?

Da ich viel innerhalb Europas fliege, bevorzuge ich mittlerweile Fluggesellschaften, die tatsächlich einen besseren Business-Class-Service bieten. Ich denke, dass Air France und Swiss dafür ganz gut geeignet sind. Aber alles hängt vom Flugzeug, der Route und vor allem von der Besatzung ab. In der C-Klasse habe ich innerhalb Europas auch tolle Erfahrungen mit Lufthansa gemacht, aber schlechte mit SAS... Wenn wir zu zweit reisen, mag ich auch keine Fluggesellschaften, die den Mittelsitz blockieren,...

Da ich viel innerhalb Europas fliege, bevorzuge ich mittlerweile Fluggesellschaften, die tatsächlich einen besseren Business-Class-Service bieten. Ich denke, dass Air France und Swiss dafür ganz gut geeignet sind. Aber alles hängt vom Flugzeug, der Route und vor allem von der Besatzung ab. In der C-Klasse habe ich innerhalb Europas auch tolle Erfahrungen mit Lufthansa gemacht, aber schlechte mit SAS ... Wenn wir zu zweit reisen, mag ich auch keine Fluggesellschaften, die den Mittelsitz blockieren, wie Sie es hier zu zeigen scheinen. Lufthansa hat damit begonnen ... wir reisen, um zusammen zu sein und haben am Ende einen Sitzplatz dazwischen. Nicht nett. Deshalb bevorzuge ich andere Fluggesellschaften oder nehme Flugzeuge wie A220 mit einer XX-XXX-Konfiguration, sodass wir zu zweit sitzen können.

Obwohl einige Fluggesellschaften den mittleren Sitz physisch blockieren, ist dies meiner Meinung nach bei den meisten nicht der Fall, sodass Sie in letzterem Fall nichts davon abhalten können, sich neben Ihren Reisepartner zu setzen. Wenn ich alleine reise, bevorzuge ich persönlich den blockierten Mittelsitz gegenüber zwei zusammengeklebten Sitzen, weil er mehr Platz und Privatsphäre bietet. Zugegeben, die Beinfreiheit ist geringer als bei US-Business/First-Produkten.

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Ich bin Aegean Gold und das Geschäft in Neos ist scheiße! Wirklich scheiße und ich versuche es auf jeden Fall zu vermeiden, sogar indem ich einen TK-Anschlussflug nehme. Der Sitz- und Beinraum ist im Vergleich zu älteren Flugzeugen eng und wohlgemerkt, Aegean-Flüge nach London, Stockholm usw. dauern mindestens vier Stunden.

TK rockt die Business Class innerhalb Europas.

„Kopfstützenbezug“antimasacaraan·ti·ma·cas·sar/ˌan(t)ēməˈkasər/ein Stück Stoff, das über die Rückenlehne eines Stuhls gelegt wird, um ihn vor Fett und Schmutz zu schützen oder als Dekoration.